殺人廚師的地獄廚房

DELLROTO化油器則是RS 最讓人頭痛的問題了。雖說有直上的34mm但調教等卻是讓人頭痛，這是RS先天的毛病，而且這毛病不出在RS50上也不在RS250上，偏偏就是RS125。
義大利的DELLROTO是知名品牌，沒話說。(真的嗎?!)但在RS上卻讓大家頭殼抱著燒。而規格也眾說紛紜。

離職前的最後四五個月閒的很~每天下班就是: 在RS上搞鬼、然後順道試車練拳頭…(廚房就真的摸魚去啦~)

要是五年前就能這樣愜意的過生活，我可能就繼續待下來了，也不會整天哭爹喊娘的了(好逸惡勞?!)

Aprilia車廠在2011年發佈的消息中最讓我驚訝的是RS125的四行程化。

意外的打開話匣子，懷念是主題

今天下午偷閒，飯後隨便亂逛，到了間BAR喝咖啡，裡頭電視機所播放的才是我喝咖啡的主因。

!!!GP 250!!!將近四年沒看轉播的GP機車賽竟然在這樣一個平常的下午被我逮到！機車是讓我癡迷的大玩具，從當年沒駕照看M.Doohan在場上稱霸到改朝換代的2000年，每年的GP賽季我幾乎是一場不漏，能夠現場看它一場比賽曾是我一項必完成的夢想（雖然後來看了Super Bike，畢竟我還是比較喜歡真正工廠賽車的GP）；之後出社會混飯吃加上工作時間關係，守候轉播時間的毅力漸漸的被現實遺忘。今天這樣的機會馬上叫同事代勞小差，我就耗在這裡看它廝殺啦！

前些日子來東奔西跑，馬不停蹄，難得有機會和大夥連絡，車老大阿世一句“車都準備好了就等你回來“讓我聽得高興又好奇。BWS125!新規四行程的BWS重新躍上YAMAHA的舞台！

BWS的外表和塗裝相當有形，既忠於日產YAMAHA的原汁原味又有台灣自行設計的驕傲令我愛不釋手，是我相當喜歡的速克達，不過體型的笨重讓它在速度上大打折扣，在當初二行程的100c.c相當流行強化成林道速克達，不過我卻拼了命往滑胎車的方向玩去，而兩輛經手過的BWS曾都留下過相當的傳奇；第一台的BWS掛點於一場颱風，從南港徒步牽到永和，認識了聯盟老大世哥“夭壽，遇到瘋子“這是他對我說的第一句話；BWS二號機在初號實驗體的經驗下可說是完全強化（其實不過就是將兄弟車--大兜風的日系改裝法套上而已），在不修改總排氣量和化油器口徑的前提下，瘋狂的起步捉輪及最終表速達到120KM/H，在當初的烏來山及北宜路線的綿羊車隊中留下了一段壓倒四行程125的傳奇（玩歸玩，請遵守交通規則和尊重行人及其他駕駛）

為了取材，來到了LE MANS--利曼賽車場，離巴黎約兩小時的車程就能到的國際級賽車場。雖然這次主題已經過了時間但還是發表一下來爽！

交通方便，坐火車來到這個小鎮加個10歐左右的計程車錢就能到了(比看Spuer Bike時到NEVER輕鬆)；寧靜的小鎮讓人完全無法和引擎的高轉速聯想在一起，不過當你看到一輛輛往跟我有相同目的地的兩輪機器在路上經過就能確定我沒走錯。當地居民對一個個像我這樣的外國觀光客倒也習以為常，本以為賽車的噪音和車迷的喧囂會使居民產生反感的想法卻被賽車場旁的樓上住家小女孩的那張"BONNE ROUTE"（路上順風）給打破

16歲時迷上了機車，那兩輪的動力一直到18歲有了駕照才一償宿願。南下高雄，24小時來回。將一台別人眼中的廢鐵搞來當座騎。

當時還不像現在流行騎復古車，同齡的學生根本就沒幾個見過，也沒人相信它的能力。直到我把一票騎125的同學在辛亥隧道裡狠狠地甩在後頭，他們才重新以尊重的眼光看待它。SUZUKI RG-50就是它的學名。